发布时间：2022-3-26 分类： 行业资讯
今年春节，全社会的注意力都集中在新型冠状病毒上。
借鉴人类历史上抗击传染病的经验，“隔离”被认为是最有效的防控手段，走亲访友、逛商场、逛公园等一系列社会活动都按下了“暂停键”，从一二线城市到五六线乡村，都进入了“居家模式”。
然而，随着新型肺炎确诊和疑似病例的不断增加，每次面对面接触都会增加被感染的可能性。我们可以选择尽可能压缩社会活动，最终需要满足衣食住行的基本需求。作为一名互联网从业者，最大的感受不外乎：在新型肺炎的威胁下，我们从未如此强烈地需要无人送餐服务。
被挡在门外的小伙伴
按照一般的经济规律，当发生影响社会基本运行模式的重要事件时，总会有一些特殊的应激反应。
新型冠状病毒的传播在很大程度上制约了人们的行为，旅游、航空、餐饮、文化娱乐等行业不可避免地受到影响。外卖、电商、医药、网络娱乐需求进一步激发，经济结构短时间内“扭曲”。
事实也是如此。
根据七麦数据移动指数的报告，今年春节期间，许多视频、社交和游戏产品的排名都大幅上升。在新型肺炎疫情的影响下，线下娱乐的缺失促使用户的消费进一步向线上转移，用户的时间被重新分配。
同时，苏宁小商店披露的数据显示，春节期间苏， 北京蔬菜水果单日订单同比增长200%，苏宁小商店线上订单环比增长245%。原来线下购物的需求转移到线下，春节期间外卖需求不减反增。
从这些数据中我们可以看到，与2003年电脑的普及不同，互联网早已深入日常生活，电商、外卖等行业在2020年已经高度成熟。穿梭在大街小巷的外卖兄弟和快递兄弟，早已成为互联网基础设施的重要组成部分。
只是在疫情的不断发酵下，很多社区采取了禁止外人进出的封闭管理，快递兄弟和外卖哥们被封杀出社区。相应地，美团，阿里，等。相继推出“无接触配送”，即经销商与用户约定将商品摆放在物业中心、公司前台、门卫值班室等指定位置，减少经销商与用户的直接接触。
但从个人经验来看，“非接触式配送”是一种可行的折中方案，但也存在各种不足。比如有些品牌的快递兄弟被小区外的物业拦下，被迫打电话到小区门口取件。五六年前拿快递的场景又恢复了；用户需要佩戴口罩，到物业或门卫处取物品，牺牲了便利性，也没有完全消除面对面接触的风险。
归根结底，一场新的肺炎疫情暴露了物流配送末端的问题：自动存取系统、自动拣货货架和自动输送设备在仓储物流系统中得到了广泛应用，但却无法在最后一公里摆脱对人力的依赖。虽然智能快递柜在一定程度上替代了快递员的部分工作，但最后300米的终端环节，仍然是科技没有触及的空白区域。
借用苏宁金融学院的预测，新型肺炎或许是加速无人配送发展的契机。
02无人配送的突击测试
事实上，无人送货并不是一个新词。
早在2013年，亚马逊就提出了无人机投放计划，2016年，primeAir无人机发出了第一份订单。2019年，亚马逊展示了无人送餐车Scout，似乎普通用户享受无人送餐服务的时代已经不再
美团，京东，等。相继开始了无人配送产品的试运行，还有智兴、新石器等。引进了配送机器人来代替一些人力。在实际应用层面，深圳Neo Building的优地技术公司和北京，的华润兰德公司也有允许服务机器人向业主发送报纸、快递和外卖的案例.
据综合权威媒体报道，在这场对抗新型冠状病毒的战争中，无人配送机器人并非没有存在感：
例如，广东省人民医院引进了两个集成无人驾驶技术的机器人，可以实现开门关门、乘电梯、避障、自主充电等功能。承担着医院送药送餐、回收衣物和医疗废物等工作，降低了临床工作人员交叉感染的风险。
杭州市第一人民医院也有类似的尝试。机器人从病毒清洁区运送食物或材料，并自动前往隔离区的各个房间进行分发。他们试图阻断新型冠状病毒的“人传人”传播链，降低病毒在隔离区传播的可能性
读出有价值的信息点并不难：机器人可以胜任特定场景下的无人配送，包括乘坐电梯、自动避障、自主开关门等。这在一定程度上降低了医护人员与确诊病例和疑似病例的接触频率。但目前仍局限于个别医院的小规模部署，需要复杂的方案制定、地图绘制、运行测试、技术培训等工作，尚未形成大规模落地土壤。
如果把这次疫情中无人配送的表现比作一次“突击测试”，显然没有完美的答案，但也有一些有利的连锁反应：
据优地科技官方声明，其已接到医院、酒店等客户的咨询，希望用机器人实现“无接触”配送需求。同时，优地科技还表示，将在3月底生产并出货1000台机器人，这将成为疫情后期的“无接触配送”过渡；另一家服务机器人公司擎朗智能也宣布，将长期为隔离区人员提供安全及时的无接触送餐服务.
就像2003年的非典疫情开启了电子商务的黄金时代，新肺炎疫情会是无人配送业务的起点吗？
03加快产业发展的新变量
在回答这个问题之前，我们不妨先简单回顾一下服务机器人行业的现状。
2017年，机器人市场融资遍地开花。2018年，国内服务机器人行业B轮中后期融资仅有10轮。2019年资本市场持续降温，B轮后仅有优地科技、云迹科技、存卡机器人、优必选科技、深兰科技等少数企业完成融资。
资本市场由狂热走向冷静，与无人配送领域的两个现实问题有关。
一是自动驾驶的技术限制。
无人配送本质上是自动驾驶技术的一个分支应用场景。然而，2019年，自动驾驶汽车的大规模落地并没有到来。反而很多车企推迟了量产的时间节点，使得资本市场从盲目追求回归理性思考。关键在于技术不成熟。
无人配送机器人也不例外。如上所述，2019年夏天，亚马逊Scout扩大了在加州欧文的测试范围。该地区的用户在亚马逊下订单后将有机会体验机器人送货。然而，Scout无法爬上台阶，需要人力主管取出货物并交给用户。所谓无人送货，也需要加一个引号。
但这并不是没有交付的原因，具体场景也不缺乏落地机会。以服务机器人在楼宇、酒店、KTV等场景的应用为例，优地科技等玩家也通过在电梯物联、5G等方面的技术积累打开了市场。道路级自动驾驶技术不是无人送货的必要条件。也就是说，很多半封闭式小区也可以通过改造基础设施实现无人配送。
另一个问题是商业模式的限制。
目前服务机器人的盈利模式主要以租赁为主，有两种经济账户：从机器人服务商的角度来看，租赁模式毛利高但收入增长慢，是典型的“高收入低租金”；对于快递公司或生活服务平台来说，如果机器人配送成本高于人力，时效性不如人力，后者自然会受到商业考虑的青睐。
在两个经济账户的约束下，无人配送仍然需要长期的市场教育。在一定程度上，肺炎疫情刺激的无人配送需求给服务机器人行业带来了新的变数。毕竟2003年，电商平台在商品品类、物流速度、售后服务等方面的体验远不如商场购物。正是非典疫情为电商平台培养用户习惯创造了时间窗口。
一个理想的假设：新肺炎所反映的市场痛点，必然会迫使资本市场和政策制定者重新思考无人配送的前景和社会价值，通过资本和政策红利的全方位获取，加速无人配送的技术迭代和商业落地，进而再现电商行业的崛起路径。
当然，这个假设的前提是，无人配送产业链的玩家也需要在用户体验上创造更多惊喜，让疫情让商业模式从变量变为量化。
04写在最后
由此可以得出结论，即使没有新的肺炎疫情，无人配送也将是可预见的趋势。
简单的数据对比：十年前，一个万人的大社区只需要2-3个快递员，而现在这样的社区需要20多个快递员。更何况十年前，大部分配送需求都集中在电商购物上。如今外卖、杂货购物、跑腿等配送服务越来越频繁，服务密度的不断扩大势必进一步提升平台端的服务效率。无人配送可以说是终极选择。
然而今天，这种趋势以我不想看到的方式加速了。
