发布时间：2023-7-23 分类： 电商动态
近日发布的移动， 中国，互联网“战疫”专题报告显示，疫情前，日活国内生鲜电商用户数量不足800万。春节疫情集中爆发期间，日活人数一举突破1000万，春节后再次突破1200万。
其他数据显示，新鲜应用的平均日活同比增长107.17%，其中七天假期和在家办公分别达到108.46%和108.55%。
生鲜电商真的要集体狂欢吗？
疫情造成的“虚胖”，只会加速生鲜电商的淘汰机制
2012年至今，生鲜电商公司经历了从传统垂直电商，到前置仓、分组等模式的不断换血和试错。
继京东， 阿里， 宁， 苏等电商巨头也相继新增赛道后，“烧钱”模式依然难以为继。无论是这些巨头还是区域企业家，真正活下来并宣布盈利的企业并不多，但“死亡”名单可以列举很多。
2019年，大量生鲜电商公司“死亡”的阴霾并未消散。2020年，这场突如其来的疫情将生鲜电商公司再次推向风口浪尖。买菜，日订单量增长3-4倍，客户单价增长70%；每天优鲜，交易量增长3-4倍，客户单价从85-90元攀升至120-125元。
然而，在短期的辉煌背后，疫情改变不了生鲜电商的趋势，只能加速优胜劣汰。大部分电商平台在这种混乱中死得更快，只有1%的头部企业能活下来，活得更好。
不仅是最初的线上“玩家”游戏，沃尔玛、永辉超市等传统实体店也纷纷推出线上业务，加入混战以抢占市场。中百仓储、中百罗森、家乐福， 沃尔玛、武商，等16家超市也开启了社区团购模式。也有不少线下超市、菜场甚至便利店，已经开始通过微信群、小程序等模式发展上门服务，对周边消费者的用户进行社区运营管理，抢占用户，抢占用户粘性远远大于一般生鲜电商。
因此，在各方博弈的冲击下，虽然疫情尚未结束，但自2020年2月16日起，丁咚的杂货购物、日常美食等app在AppStore总榜单的免费榜中开始连续下滑，目前排名低于2020年元旦前，可谓解放前一次。
一般纯平台型电商企业缺乏供应链核心环节，没有有效的供应链体系、稳定的货源和快速的订单配送。在疫情的放大镜下，这样的弊病尤为明显。根据中国电子商务研究中心发布的数据，中国4000多家生鲜电商公司中，88%亏损，其中7%是巨额亏损；只有4%的企业盈亏平衡，只有1%的企业能够盈利。
疫情结束后，线上订单回落已成定局。“螳螂财经”认为，如果生鲜电商企业仍不能优化供应链保证供应，实现线上线下一体化运营，没有核心竞争力，客户留存不足，粘性弱，将面临断崖式下滑。在疫情的情况下，只需按加速键进行生鲜电商的淘汰赛，只有前1%能继续从“逆天”中受益。
疫情加速按钮下的“副作用”
麻烦不止于此。
随着疫情的加速，每个生鲜电商平台在面对疯狂涌入的用户时，都被其带来的多重订单惊呆了。在这场疫情之上，在将生鲜电商推向大众的同时，也暴露出了生鲜供应的不足和痛点，让大部分生鲜电商企业生存变得更加艰难。
一方面，虽然疫情期间订单激增，但在政府的宏观调控下，大部分生鲜电商的价格并没有明显上涨
根据《国务院办公厅关于2020年部分节假日安排的通知》春节：1月24日至30日，假期将更改7天。1月24日(除夕)，需要支付两倍的加班费；1月25日-1月27日是法定节假日，所以需要支付三倍的加班费；1月28日-1月30日是国定假日，所以需要支付两倍的加班费。
光是人工成本就增加了好几倍。但是，高薪之下还是缺人。盒马鲜生从关闭的餐馆招聘服务员从事配送服务，美团也在其App上悬挂招聘信息，将配送员的工资定在8000元至1万元。为了提高配送效率，美团买菜，用三轮车取代了平时的两轮电动车，甚至各种电商公司不得不衍生出“共享员工”的概念。
另一方面，在新浪黑猫的投诉平台上，我们可以看到生鲜购买的投诉数量呈上升趋势，“吃货帮农”不发货、快递延误生鲜运输、送货员疑似态度恶劣等投诉屡见不鲜。甚至因为疫情期间曝光率上升，一度成为今年315投诉监督的热门话题。
虽然315晚会延期，但3月12日，经社电子商务研究中心公布了《2019年度中国电商平台消费评级数据报告》，报告公布了《2019年全国电子商务TOp190消费评级榜》，并披露了从980个投诉电商中选出的164个“受监管”平台的年度评级数据和部分典型案例。
生鲜电商的核心应该是“生鲜”。生鲜农产品的地域性和季节性特征导致了供应链中的长期供需失衡。疫情期间，交通管制和人力短缺加剧了这一问题，导致了一些地区农产品无法运输、堆积腐烂的神奇现象，网络上随处可见“助农求援”的信息，而城市居民则靠设置闹钟抢菜。
而且目前国内生鲜农产品大部分还是常温运输，冷链农产品物流技术落后，冷链物流基础设施严重不足，冷藏保温货车只占运输货车的很小比例。根据冷链委， 中物联，的数据，中国农产品的冷链率只有45%，而发达国家的冷链则高达95%。
业内人士甚至表示，国内几乎没有能做系统冷链的公司，大部分公司只做其中一个链条，比较常见的是常温运输。蔬菜水果腐烂的问题无法解决，消费者无法自主选择菜品，售后难以保证。如果不是疫情期间，消费者只能被迫接受现状，那么可想而知，在被反复爆料的情况下，热鲜电商能留住多少客户。
剩下的1%仍然是对生鲜零售核心要素的考验
虽然疫情加速了生鲜电商，但线下餐饮在持平后依然虎视眈眈。
疫情过后，超市、菜场、餐饮商户恢复营业。结合疫情期间各大超市的线上发展动作，——个线上社区运营和各种购买方式并行，新鲜的“蛋糕”再次被分割成小块，这将给普通生鲜电商平台带来更大的压力。
当然，也不全是坏消息。
在逼近疯狂的“加速度”后，疫情最终能留给生鲜电商的最大“遗产”就是客户获取成本的突然下降和大量的“疫情流”。现在国内疫情逐渐好转，国内新增病例几乎归零，尝到疫情流量甜头的公司已经进入新用户争夺战的白热化阶段。
此前，线下生鲜食品消费集中在60后和70后。他们时间成本低，价格敏感度高，不熟悉手机操作，用户很难取胜。这一次，最有可能被添加和保留的是80后家庭用户，以及之前做饭少或者不习惯网购生鲜的90后。
因此，为了实现pu
比如疫情期间盒马鲜生店内数据显示，半成品蔬菜消费需求激增，决策反应立竿见影，受疫情影响减少15%的Butcher牛排肉店购买模式改为线上配送。到2月22日，Butcher全国营业额逆转，节前达到140%，这将是80后、90后的服务创新和拓展方向之一。
数据显示，2018年中国生鲜电商市场渗透率仅为3%，大部分用户没有网购生鲜的习惯。虽然疫情结束了，但对购买生鲜食品的网络用户的教育仍然是成功的。
“螳螂财经”认为，在大浪淘沙的冲击下，排名前1%的企业获得多重曝光并崭露头角，但盲目乐观仍不被允许。相反，要做好服务升级，让我们在“高投入、慢回报”的生鲜电商领域走得更远，所有服务都是对生鲜零售核心要素的一次考验。
首先，在供应链方面。近年来，阿里、京东将触角伸向垂直农业，从源头控制整个生鲜供应链，数字化控制每一个环节，实现科学种植，减少损失。作为农业大国，“三农”一直是全国关注的焦点。或许，在疫情的推动下，追根溯源，关注“三农”问题，将是2020年生鲜电商带来利润的关键节点。
其次，在冷链，消费者体验的两个基本维度是商品质量和服务质量，而商品质量的基础在于冷链的技术和物流。冷链物流的发展有赖于冷链技术和冷链物流技术的突破。二是推动线上线下零售融合。
据中商产业研究院预测，2018年冷链， 中国物流市场规模近3000亿元。到2020年，市场规模将接近4700亿元。目前，京东，阿里和丰，顺已经开始涉足这一领域。从产地仓库到销售仓库再到前仓/线下店，所有生鲜电商都在逐步加大对冷链链两端的投入，解决“第一公里”和“最后一公里”的需求痛点。
最后，在仓储模式方面。在生鲜电商普遍存在的客户单价毛利无法覆盖履约成本的痛点下，各大电商公司为了降低履约成本，不断探索前置仓、综合店仓、中心仓、下沉社区等多种仓储模式。
以丁咚杂货购物的前置仓模式为例，如果前置仓运营一年以上，日均订单量约1000单，客户单价需达到65元，则每单毛利率将达到32.1%，剔除订单履行成本(包括大仓和干线运输成本、前置仓成本和营销费用)后，每单营业利润将超过3%。但是，如果需要满足前提条件，就有可能超过成本。
无论疫情如何，生鲜电商的“马太effect”始终存在，无论是否经过这个拐点，头部企业淡化中小平台影响力是必然结果。
我们期待花开。
文字|雪莉
来源|螳螂财经(ID:TanglangFin)
