私有化的易车真的是行业的顶级
发布时间：2022-9-16 分类： 行业资讯
近年来，随着疫情逐渐退去，行业政策激励力度提高，中国汽车市场加速升温。据中国汽车工业协会透露，今年9月和10月全国汽车销量分别为256.5万辆和257.3万辆，同比增长12.8%和12.5%。
上游汽车销售量的反弹为下游汽车信息平台注入了新的活力，随着汽车数量的增加，汽车信息平台的渗透率和使用时间也在不断提高。
据极光大数据显示，今年1月至10月，汽车信息平台的用户规模和活动度总体呈增长趋势。特别是9月和10月增长趋势明显。平台月活跃用户数分别为7409万、7682万，渗透率为9.4%、9.5%，创下全年最高值。
目前，在国内，汽车垂直类网络应用头部播放器主要包括二次、汽车之家、理解车制等三种。
最近，这辆车高喊MAU半超车的家，成为业界第一大口号。但是无奈退场，到目前为止自称业界第一，这辆车真的这么神奇吗？
01私有化渡过难关
11月5日，这辆车结束了所有过程，正式退役。
此前，根据6月12日的第二次公布，董事会一致批准并正式与腾讯控股、黑马资本(HammerCapital)领导的买家团签署合并协议，买家团将以每股美国存托股票(ADS)16美元的现金价格购买第二次股票，此次总交易额达11亿美元。
6个多月的这次交易在这辆车退出市场后落下了帷幕。以这辆车为例，这家成立于2000年，2010年转向在美国纽埃正式上市的汽车网络企业，最终进入腾讯的口袋。
很多人在腾讯收购易车之前很陌生，但其实易车可以说是互联网行业长期沉淀的“前辈”。那时，该车的创始人李彬还没有在旅行圈出名，后来创办该车后，创业和投资板块与摩拜、第一辆汽车签约车、禹新中高、韦莱等旅游企业相关，一度被称为出行部。
