12月29日，有报道称，青桔正在寻求5亿美元的融资。这则新闻的出现不禁让人感到有些恍惚，回想起多年前ofo与摩拜的单车共享大战。

理论上，角斗双方没有赢家，只能说谁出场比谁更体面。戴威成为ofo用户保证金和供应商欠款的代言人老赖，胡玮炜成功套现离场。摩拜？怎么办2020年12月14日，摩拜自行车宣布停止服务运营，全面接入美团，更名为“美团Bicycle”。

现在，单车共享战的最后一缕硝烟消散了，ofo和摩拜正式成为互联网史上一个相当清晰的坐标，记录了一次前所未有的尝试。

摩拜和ofo早已成为过去，但新进入者似乎仍情绪高昂。

滴滴“激进”始于骑自行车

算上单车共享市场仅有的三家玩家，美团， 青桔和哈啰除了独立发展的哈啰， 美团和青桔更像是自家企业的流量磁铁。

对于当地的生活服务企业来说，自行车共享就像一个迷人的交通生物。虽然很难盈利，但其高频流量属性足以让人为之疯狂。根植于本地交通，企业唯一需要做的就是不断扩大自己的生态交通池，单车共享可以起到很好的扩张作用。

然而，这种扩张是一个相当缓慢的过程，青桔频繁的融资似乎表明，滴滴似乎在加速这一过程。

从2020年4月青桔获得10亿美元融资，到2020年底，青桔继续寻求5亿美元融资。目前，青桔的发展似乎是激进的。在自行车市场早已过了烧钱的时代之后，一年近15亿美元的融资金额有些夸张。

当我们对滴滴的行动有些怀疑的时候，有消息传来，滴滴计划在2021年上市，上市地点可能会选择目标估值在600-800亿美元左右的香港，

据报道，它目前正在与包括高盛和摩根大通，在内的投资银行接触，尽管滴滴尚未做出有效回应

然而，滴滴在自行车共享方面的激进行为似乎为这一消息提供了一些证据。

对于滴滴的上市诉求来说，美团万亿市值似乎是最好的模板，而当地的流量会煽动当地生活的发展方向。事实上，从另一个维度来看，滴滴与同样处于本土生活领域的美团，有很多相似之处，也是由两家头部企业合并而成，在其主导领域也有一定的市场领先地位。唯一不同的是，美团足够快，而滴滴不够快。

直到现在，滴滴向外扩张的速度更快，而且其态度似乎也更坚定。

从滴滴到美团，社区团购的历史

下沉市场和社区团购是近年来最热门的两个词。

有人说，2020年是互联网企业集体下沉的一年。当拼多多发现五环，以外2000亿美元的市值时，电商平台蜂拥而至，从淘宝，的特价版到京，的购物，再到苏宁的购物，五环以外的商机似乎让消费升级成了一个有名无实的笑话。

鉴于下沉市场的火热，恰合时宜， 滴滴推出了花猪，以显示其对下沉市场的重要性。据全国网约车监管信息信息信息交换平台显示，2020年11月网约车订单信息公布，花小猪订单已达354万，成为网约车领域的重要玩家。

2020年，滴滴将更加重视社区团购。

滴滴， 程维， CEO曾在内部会议上表示，“对橙心优化的投入没有上限，力求赢得市场第一。”从外界来看，滴滴的跨界举动更像是滴滴跳出舒适区，他要面对的是自己上市之路的模板—— 美团。

滴滴和美团都属于本土生活轨道，与其他企业相比，两者之间的业务发展壁垒较低。早些时候在美团推出的出租车业务和在滴滴推出的外卖业务都深刻地证明了这一点。

美团，禁地外卖在滴滴主业网取车与偷对方家之争的基石，是当地交通池的深度，这也是为什么共享单车的人都退场，只有滴滴， 美团，还在继续购物的根本原因。

在滴滴继续扩大本地流量池的同时，疫情影响下的社区团购兴起，正冲击着滴滴的心。对于急于扩大本地流量池的滴滴，来说，能否在目前的本地流量末端拿下通道社区团购第一名，将决定滴滴是开一辈子车，还是打开自己的第二春，把上市故事讲好。

对于美团，来说，他对买菜的热衷就像是一种强行的防御，希望籍在美团和大众点评合并后，能守住本地流量最大平台的宝座，几乎垄断国内团购市场后来，美团外卖卖家在黄蓝大战中击败饿了么，国内外销量的市场份额一度达到近70%。同样的，美团似乎也没有那么重视酒店业务，在trust data 《2019年上半年中国在线酒店预订行业发展分析报告》 2019年的数据中，酒店订单数和入住数都超过了整个携程部。所有这些都凸显了纯本地流量的恐怖

当然，企业自身的先发优势是防御敌人的杀手锏，也可能成为自残的剖腹之剑。

就像雷军曾经在知乎，评论凡客“凡客”的成功至少是99%，除非有重大不可原谅的错误。”同时，雷军基于自己的观点给出了三个证据：(1)中国市场整体消费升级，优质产品和服务将成为主流；(2)电子商务的发展趋势；(3)领先优势、品牌、资源、资本等。

诚然，在当时的背景下，凡客一如既往地稳步发展，成功几乎是必然的。

可惜凡客最终没有成功，而雷军的选子翻船了。

美团的成功也有迹可循。在移动互联网填海时代，已经成为过去式的百团大战，脱颖而出，让美团在互联网流量领域拿到一张王牌，——本地流量。2015年，与大众点评的合并使得美团很难在当地交通规模上找到对手。这时，美团的成功率也是99%。幸运的是，美团没有重蹈凡客的覆辙

当时团购聚合的本地流量给了美团非常高的起点和容错率。例如，在美团和饿了么，的竞争中，它继续扩大其平台流量池，而其他自然需要本地流量的业务也受到外卖业务烧钱引流的反哺。在运营自己的平台流量上，美团达到了烧一块钱办很多事的奇效。

这时，美团给人们一种错觉，如果你做了，它很可能会成功。当我们浏览美团，的商业轨道时，我们会发现美团似乎在许多方面都很繁荣，但它仍然在当地生活的框架内。团购作为流量的起点，外卖和去酒店旅游都根植于当地的流量池。

同样，美团万亿市值也让互联网公司看到了本地流量的重要性，而此时外卖和出租车市场再也无法撼动。很难看到预期的单车分享收益，这不再是其他互联网公司获取本地流量的最优方案。此时，由疫情驱动的社区团购，聚合本地流量形成的通道，也成为其他企业眼中的热点。

没有人愿意从用户那里买菜挣钱，也没有人愿意以欺软怕硬的骂名去抢小商贩的生意。互联网公司更关注的是可以通过买菜聚合的本地流量，本地流量带来的近乎无限的价值已经被美团深刻展现

在象山金融看来，本地生活领域本身没有护城河，只有庞大的本地交通构成的交通屏障。每当有新的交通入口，对当地生活轨道上的老人都是一种冲击。在冲击当中很容易形成商业进化，突破互联网并不少见。

净化交通和企业转型前后

互联网世界靠流量为生，但支付宝拥有巨大的流量，月活超过6亿。为什么会被流量远低于自己的美团，碾压？

答案是流量的纯净度不够。与支付宝，复杂的交通相比，美团的交通具有一定的纯粹性，更偏向于本地交通，而支付宝所承载的交通更多的是以网购为导向。同时，支付宝固有的支付属性在很大程度上限制了这一点，这也是支付宝抛弃金字招牌，力推与饿了么合并的口碑与美团对抗的原因

而滴滴可能是为数不多的本地流量纯净度可以与美团竞争的互联网公司之一，其流量来源本身依赖于本地出行领域的流量，同时其在单车共享方面的努力更精准有效地补充了更多的本地流量。

在流量纯度几乎相同的基础上对比滴滴和美团，时，美团的优势在于其企业属性更接近社区团购轨道，而滴滴的优势在于控制了可以产生高频流量的出行领域。在社区团购厮杀激烈的背景下，两者都是优于本地流量的优势，谁正确引导和改造自身固有流量，谁就可能在最后的决战中赢得先机。

在象山金融看来，社区团购是刚需，外卖出租车也是刚需。当你对某个刚需行业有一定的驾驭能力时，你就有机会通过付费流量引导模式，一次嫁接刚需流量。在本地生活领域，美团和滴滴是少数具备流量嫁接前提条件的企业。

当社区团购重新激活当地生活轨道，滴滴能否在所有巨头进入市场的乱战中拿到上市门票？在这场战争中，美团还能守住自己的城市吗？这些都是未知数。

两者都有责任和优势。

几乎每个人都可以看到，当烧钱大战决定胜负时，赢家会像其他赛道赢家一样，将价格拉回到正常水平，甚至高于正常水平，停止之前的烧钱。互联网公司无数次重复这种风骚的操作。

当这个周期开始时，那些说他们将在他的人口中被淘汰的小企业小贩也会加入这个周期。

一个商业活动从来不会出现毁灭任何人的情况，所有的参与者都是带着自己的目的而来，达到目的的人才是赢家。

对于滴滴，社区团购来说并不重要，但讲好故事才是最重要的。

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