发布时间：2024-3-9 分类： 行业资讯
自从国家提出“新基建”的发展目标以来，城市交通系统的发展变得更加迅速。面对日益复杂的交通系统，手机地图已经成为人们出行不可或缺的重要工具。随着5G技术和智能汽车的出现，人们对手机地图的要求越来越高，人工智能浪潮推动了手机地图的发展，并正在向智能地图升级。
人工智能让地图找到它的“存在感”
自2005年手机地图出现以来，看似平静的手机地图市场不知不觉被注入了AI技术。最早的手机地图只是单纯提供路线规划和地址搜索的工具，只在需要的时候使用。随着AI技术的赋能，手机地图在智能升级的道路上找到了存在感。
近年来，AI技术与手机地图深度融合。除了基本的路线导航功能，智能手机地图还利用AI技术和大数据为用户提供丰富的生活服务内容。用户不仅可以在手机地图上找到酒店和景点，还可以在手机地图上打车。
疫情期间，人们可以通过智能手机地图了解封城、交通管制等实时信息。根据防疫需要，智能地图还具备发热门诊导航地图、疫区查询、确诊患者同行查询等功能。这体现了智能手机地图在生活服务中的价值。智能手机地图之所以成为人们生活中的小帮手，是因为AI技术拓展了其应用边界。
据艾媒咨询《2019Q1中国手机地图行业市场监测报告》显示，2019年手机地图用户总数已经达到7.55亿，并且随着AI技术在手机地图中应用的成熟，这一数字还将继续扩大。
出于智能交通建设的需要，移动地图将成为未来智能出行的重要一员。AI功能支持的路况播报、AI语音助手、智能路线推荐等功能的实现，也让地图软件的市场充满了想象空间。
百度AI地图的野心
在AI技术的浪潮下，手机地图在生活中的使用越来越频繁，智能地图已经成为互联网企业获取用户的最佳入口之一。智能地图在智慧出行中扮演着“导游”的角色，这对于多年来一直在寻找智能汽车蓝图、梦想构建车联网生态的百度，来说，是一个很好的机遇。
在去年的百度地图生态大会上，百度首次揭开了“新一代人工智能地图”的面纱。百度希望通过人工智能赋能百度地图来改善其车辆网络战略。
百度业务部总经理李莹，表示：“基于百度的智能大脑和百度，的智能云，可以为百度人工智能地图提供更精准、更丰富、更易用的技术支持，加快百度地图迈向AI时代的步伐。”
目前，百度地图80%的数据采集是由AI完成的。AI技术在地图上的应用，不仅可以帮助百度把握AI赋能的生命线，还可以节省百度地图数据采集的成本和时间。
百度最近发布了智能汽车硬件“小镜子”，已经配备了智能地图。除了提供良好的导航服务，智能地图的存在也让汽车设备变得更加智能。
百度智能地图可以充分满足用户在智能出行中对个性化、多样性的需求，其AI语音助手可以实现全场景的语音交互。除了推出全球首个定制语音包，百度还在AR导航、VR全景虚拟游戏等方面持续深化探索。AI技术不仅保证了百度地图的准确性和真实感，还为用户提供了新鲜的娱乐体验。功能丰富的智能地图是百度，智能汽车硬件的竞争卖点之一，正在帮助百度开拓新市场。
百度多年来深耕车联网，AI地图上的百度加码可视为其车联网布局的重要一环，对百度汽车生态意义重大。在百度，探索车联网的过程中，百度地图的智能化有利于为车联网生态提供全方位的内容支撑，以AI地图为内容生态支点，可以帮助百度打造自己的差异化壁垒。
百度和高德正对着对方
哪里有市场，哪里就会有竞争。作为赋能AI的必由之路，AI地图成为地图厂商抢占市场的有利武器，而百度地图在“地图一哥”的竞争中也并非不可阻挡。
高德地图作为百度地图最大的竞争对手，也将人工智能作为高德地图发展的重点，而高德地图以阿里生态为后盾，在智慧出行方面频频发力。通过“手机+汽车”双中心模式的布局，帮助高德地图的AI引擎突破了智能硬件终端的互通壁垒，能够最大程度满足用户的需求，与百度在汽车战略上的差距越来越小。
数据方面，在阿里算法的叠加下，高德已经能够实现用户画像的精准定位，从而实现“千人千面”的个性化定制效果。去年双十一期间，高德地图依托个性化定制带来的优势，利用AI地图升级智能景区功能，成为唯一日活跃用户数超过1亿的地图App。
此外，高德地图于去年9月与联通， 中国达成协议，未来将在高精度地图、ar导航等AI相关领域展开合作，共同构建智能出行生态。
在资源整合方面，高德地图在疫情期间通过智能地图打造了一体化数字服务平台，并通过AI技术，打通了交管部门和公交系统与高德地图的联动，扩大了高德地图在新基建业务中的覆盖面。
AI地图的轨迹是多维度的。高德加码不仅注重AI地图对智能汽车的赋能，更注重AI地图对“新基建”建设的良好推动力。高德地图利用人工智能技术广泛布局“新基础设施”。不难看出，高德地图希望成为智慧城市的交通大脑，而百度AI地图战略聚焦车联网，恰恰暴露了其在智慧城市建设方面的软肋。
持久的生态战争
万物互联时代，地图软件不再是孤岛。利用AI技术赋能地图已经成为企业占领地图市场的正确方式。然而，人工智能技术的高门槛和人工智能地图基于大量数据的需求足以震慑普通小企业。尽管腾讯，华为，滴滴和其他互联网公司希望分享竞争，但已经固化的市场并没有给后来者很多机会。
预计未来很长一段时间，高德与百度的博弈仍将是AI地图市场竞争的主旋律。然而，与致力于打造“汽车大脑”的高德，相比，百度模式可能显得有些小。虽然百度已经开始部署智慧城市的业务范围，但起步较晚，形成需要较长时间。
可以理解，百度地图想要依托AI地图构建车联网的线上线下内容壁垒，但AI地图的轨迹是一个多维互联的整体。如果高德继续依托阿里生态在智慧城市建设中的影响力，扩大地图业务的辐射范围，智能汽车产业链也可能被纳入其中，百度地图市场可能再次被压缩。
虽然AI技术帮助百度地图在用户市场形成了一定的竞争力，但目前其大部分功能仍然是免费的，还缺乏合理的商业实现模式。消费者对AI地图增值服务始终持“旁观者”的态度，导致百度迟迟没有在C端培养用户的消费习惯。与交管部门建立战略合作后，高德地图在政务市场业务稳定，率先解决了变现问题。
在AI技术的介入下，地图之争再次升级，但本质上，地图之争还是关于用户、场景和流量的。双方都希望通过差异化打法取得领先。目前看来，高德的AI地图已经触及到智慧城市建设的核心，有望率先成为智慧交通的数据库。可以看出，手的重量可能会比百度地图的重量更多更重，随着高德，地图AI策略的逐步完善，未来百度在AI地图上的竞争压力可能会更大。
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
